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板式换热器主换热器泄漏分析
当空分设备停车时，由于冷箱密封不严，外界湿空气进入冷箱。珠光砂对湿空气中水分进行了一部分吸收，所以通过珠光砂层进入主换热器通道的湿空气中水分含量极少，冷开车时主换热器温度低，湿空气中的少量水和二氧化碳以结晶态颗粒析出。在开车阶段，返回塔内和送出界区的气体量很环，水及二氧化碳结晶颗粒被气体夹带流动循环，在膨胀机入口滤网处慢慢积累，导致滤网压差升高，气体流通量减少。而膨胀机复热后再开车时，由于主换热器各通道有压力存在，湿空气无法侵入，所以在复热后的再开车时不会发生堵塞现象。
停车后检查，发现主换热器6组换热器发生了多处泄漏。的1块有碗口大，断面较深，像打磨一般。显然这种疤痕不是换热器本身原因造成的，而是由于泄漏后的长时间运行，冷箱内的珠光砂在气流的夹带下高速流动，像砂轮一般对换热器泄漏表面打磨形成的。而且漏点多发生在氮气及空气通道。通过对漏点进行补焊处理，开车后膨胀机再无堵塞现象发生。
这时，才找到了膨胀机堵塞的真正原因，是因为主换热器的泄漏造成的。在开始时漏点较小，泄漏量也极小，冷箱无异常现象。当时也没有想到会因为主换热器的泄漏而引起膨胀机堵塞，所以也没有检查主换热器冷箱内珠光砂的状况，延误了故障的判断及处理时间。
通过对复热器出口的气体成分分析，证实为二氧化碳堵塞。因增压机出口水板式冷却器未发生泄漏，基本排除水堵。因此改造了膨胀机的密封气系统，将原来膨胀机停车时的密封气供应由仪表空气改为氮气，密封气回收气也由送到氮压机入口改为直接送出界区。在完成以上改造后，膨胀机堵塞的现象仍无法消除。而其他工艺参数皆正常，冷箱压力也正常，现场均未出现异常情况。由此可以判断是停车时外界二氧化碳侵入。
